算作造车新势力的头部车企，理思和蔚来不息会被破费者拿来比拟。而近两年，两家车企不同的发展旅途，也逐渐呈现出了分化的地方。在11月17日开幕的广州车展上，理思MEGA的亮相为该展台带来了特别高的东说念主气，而蔚来汽车却在前些日子中曝光的“裁人”筹备略显寥寂。

在广州车展时分，蔚来会聚创举东说念主、总裁秦力洪对外在示：“现时商场充满巨大机遇，对每一家公司也提倡了更高的条款，面对当下的商场机遇，既要致力于收拢它，又要保捏计谋定力，蔚来不会倒闭，也不可能倒闭，请各人宽心购买和体验蔚来的汽车，并深信整个中国新动力品牌的居品和办事。”

需要驻扎的是，在这次广州车展，蔚来汽车并未带来全新的车型或者最新时间后果，这对于行业和媒体来说天然短缺了一定的热心度，而对于蔚来汽车来说，在本年旗下居品一都收场二代平台更迭后，在居品竞争力方面也曾作念到了现时的最优化。而据了解，在2024年蔚来汽车也不会推出全新车型，而是将使命重心放在全新的子品牌——阿尔卑斯之上。

可是需要驻扎的是，蔚来汽车当今居品的月销量只是大略保管在万辆傍边，本年前10月累计请托12.61万辆，天然同比增长36.30%，但距离全年24万辆的销量筹备还差近12万辆。而笔据媒体报说念的信息暴露，在2024年蔚来汽车瞻望请托23万辆新车，而每个月的筹备将达到1.9万辆，这个数字与当今的月销量依然存在不小的差距。因此蔚来汽车思要凭借现时的居品收场进一步的增长，依然存在不小的难度。

而即即是阿尔卑斯的定位相对低端，插足20-30万元区间，可是这个区间的竞争也例必将愈加狠恶。比如说现时的新动力商场霸主比亚迪、广汽埃安、特斯拉等在这个价钱区间都具有一定的竞争力。此外理思汽车也将筹备推出L6来布局这块商场，同期与华为伙同的奇瑞，也通过智界品牌加入竞争中，天然在前些天插足工信部新车公告的小米首款车型的曝光，一样也不成小觑。

由此来看，蔚来汽车寄但愿于通过蔚来品牌保捏现阶段的上风，并通过阿尔卑斯品牌大开新的商场的计较，看似存在较大的契机，实则隐敝危急。毕竟即即是二代平台车型的推出，也并未让蔚来汽车获得全面的改不雅，否则也不会出现裁人10%的筹备。而再将部分东说念主力、物力资源注入到阿尔卑斯品牌，赫然会靠近更多的概略情趣要素。

另外值得热心的是，此前也曾有媒体报说念称，阿尔卑斯品牌也已运行裁人，日后或不再是孤独神情。阿尔卑斯旗下的东说念主员将分派到蔚来各个部门，部分岗亭会被裁汰。此后续对于阿尔卑斯团队是否会归来蔚来体系亦然未知数。而这些变量，对于蔚来汽车来说都将酿成较大的困扰。

笔据财报暴露，蔚来汽车2023年上半年净赔本109.26亿元，同比增长139.08%，而同期的理思汽车也曾收场盈利。尽管现时的蔚来汽车在资金流方面有了一定的保险，可是要思在改日收场打破，以致是收场盈利，仅通过现时的一些步调，赫然无法收场这个弘远的筹备。

尽管秦力洪示意“蔚来不会倒闭，也不可能倒闭”，可是如今的裁人筹备以及捏续的赔本情状，例必将极大的缩小外界对其改日发展的信心。而如今的新动力商场也曾插足迂回节点，有不少造车新势力也曾出局，况且还有新的强势选手涌入，因此蔚来汽车思要破局，对其来说依然是个辛苦。

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